从上海到法兰克福,“新四化”成汽车零部件行业新战场 | 中国汽车报

三天前的《中国汽车报》,我想与大家分享时间的变化,总是带来很多新的收获,以及汽车零部件行业。

在从上海车展到最近的法兰克福车展的五个月中,技术竞赛的“戏剧”悄然发生了许多变化。

新型无人驾驶车辆短程雷达,电动集成底盘,紧凑型电池组……这些更精致,更先进,功能更强大的汽车零部件以其卓越的技术性能吸引了人们的注意,并成为行业的亮点。竞争热点和趋势。

电动化的电气化更加激烈,汽车的电动化正成为行业竞争中的新热点。从主要供应商的新技术和新产品的迅速发展中可以明显看出这一点。

与上海车展上的概念展相比,大陆集团在法兰克福的高度集成的电动轴驱动系统已接近量产,这是法兰克福车展零件新技术开发的共同特征。电动轴驱动系统不仅比原始分体式结构的电动机减轻了20公斤以上的重量,而且减少了空间占用,性能更强大。美国大陆航空宣布,该产品将于今年年底在天津和江苏的两个生产基地进行批量生产,供应中国和国际市场。大陆集团动力总成业务负责人安德烈亚斯沃尔夫(Andreas Wolf)表示:“该系统使现有的汽车公司能够快速生产出高效的纯电动汽车。”

在法兰克福车展上,博世首次亮相的电动集成底盘是博世集团和宾特勒集团共同开发的新产品。与上海车展上的相关展览相比,集成系统更加丰富,功能更加强大。这也是电动的。批量生产的实际需求。集成式底盘包括博世的电动动力总成系统,转向系统,制动系统和电池存储系统,前后悬架和热管理系统模块,可以根据需要灵活地与不同的车型匹配。

值得一提的是,创新是零部件巨头利润的支撑。通过创新,自2018年初以来,博世已收到约130亿欧元(约合1,021亿元人民币)的电动汽车业务订单。在生产48伏电池方面,博世与宁德时代(CATL)达成了长期合作协议)。根据博世在今年年初的估计,到2025年,集团在乘用车和轻型卡车上的电动汽车零部件和系统的销售额将达到50亿欧元。电池技术之战越来越好

专业研究预测,到2020年,动力电池市场规模将达到千亿元。因此,相关的零件和组件谁不想得到它的一部分。

今年4月,博格华纳在上海车展上展出了动力电池加热系统,以解决纯电动汽车动力电池在低温环境下性能会下降的问题。如今,该技术已不再归博格华纳家族所有。

在法兰克福车展上,博格华纳推出了独家技术的紧凑型电池组,可进一步压缩体积并提高密度。结合原始电池热管理技术,您可以平衡良好的续航能力和性能。

五个月前,法雷奥推出了一种基于制冷剂的电动汽车热泵系统。在此次法兰克福车展上,法雷奥不仅在系列中带来了全方位的电池热管理专业知识。并且有很多方法,包括直接制冷剂制冷,间接水冷却系统。巡航范围不仅可以扩大30%,还可以使驾驶员和乘客保持温暖。

宁德时代并未参加今年的上海车展,而在法兰克福车展上推出的这项新技术是一种电池管理系统,具有独家智能计算和高能量密度。

从上海车展到法兰克福车展,从传统燃料到先进电气化,从单一到系统,从实验室产品到接近批量生产的趋势更加明显。汽车零件已插入机翼。自动驾驶的竞争越来越热

自动驾驶是汽车配件公司的必备工具。

在全球范围内,博世于今年7月获得了第一份政府颁发的自动停车系统“通行许可证”。博世最近推出了独家的卫星定位校正和高精度地图导航系统,这是无人驾驶汽车必不可少的。

在法兰克福车展上,舍弗勒推出了一种新的太空驱动器远程控制系统,该系统填补了智能和自动驾驶领域“缺乏故障安全转向和制动系统”的技术空白。安全冗余。空间驱动线控制系统完全取代了传统的机械系统,并自动将命令传输到转向或制动系统,以实现车辆的无人驾驶操作。即使一个控制单元发生故障,也将有两个控制单元来确保系统正常。跑。

重要的是,舍弗勒在中国进一步发展。 9月6日,舍弗勒集团在中德两国总理的见证下与湖南湘江新区管委会签署了合作框架协议。舍弗勒将在湘江新区引进太空驱动线控技术,并进一步开发满足未来智能驾驶要求的Mover平台系统和90度智能转向模块,为无人驾驶的复杂场景铺平道路。

实际上,在自动驾驶技术的竞争中,近年来,中国企业如雨后春笋般涌现。除百度,腾讯和阿里布局自动驾驶技术研究外,中盛电子还首次推出了一种新型的自动驾驶智能安全驾驶舱系统,该系统集成了先进的技术,如驾驶舱电子,主动安全,智能联网,旅行服务软件等。今年首次参加上海车展,并于5月成立了智能网络联合汽车业务部,不仅推出了用于自动驾驶5G高速通信的“男爵”芯片,而且还宣布了用于车辆的宏梦系统联网。

从上海车展到法兰克福车展,零配件行业的发展越来越快,方向越来越明确,“新四个现代化”新战场上的竞争越来越激烈。竞争取得了巨大成就,竞争也有利于促进该产业更好更快地发展。”中国汽车工程学会名誉理事傅武在接受记者采访时说《中国汽车报》。

温:赵建国主编:黄霞格式:林天子

爆炸热线:

010-;

馆藏报告投诉

时间的变化总是给人们带来很多新的收获,汽车零部件行业也是如此。

在过去的五个月中,从上海车展到最近的法兰克福车展,技术竞赛的“故事”悄然发生了许多新变化。

适用于无人驾驶汽车,电动集成底盘,紧凑型电池组的新型短程雷达.这些功能更先进,功能更先进,功能更强大的汽车部件,以其出色的技术性能吸引了业界的关注,但也突显了其热点。竞争点和趋势。

电气竞争更加激烈,汽车电气化正成为行业竞争的新热点。从主要供应商的新技术和新产品的迅速发展中可以看出。

与上海车展上的概念展相比,大陆集团在法兰克福开发的高度集成的电动轴驱动系统已接近量产,这也是法兰克福车展上零部件新技术开发的共同特征。电动轴驱动系统不仅减轻了20多公斤的重量,而且还减少了空间占用,并且比具有单独结构的原始电动机具有更强的性能。大陆集团宣布,该产品将于年底在天津和江苏的两个生产基地进行批量生产,同时向中国和国际市场供货。 “该系统使现有的汽车公司能够快速生产出高效的纯电动汽车。”大陆集团动力总成业务主管安德烈亚斯沃尔夫说。

在法兰克福车展上,博世的第一个电动底盘是博世集团和本特勒集团开发的新产品。与上海车展上的相关展览相比,集成系统更加丰富,功能强大,这也是电动批量生产的实际需求。集成式底盘包括博世的电力总成系统,转向系统,制动系统,电池存储系统,前后悬架和热管理系统模块,可以根据需要灵活地匹配不同的型号。

值得一提的是,创新是零部件巨头获利的基础。自2018年初以来,凭借创新,博世已赢得约130亿欧元(1021亿元人民币)的电动汽车业务订单。在生产48伏电池方面,博世已与宁德时代(CATL)达成了长期合作协议。根据博世在今年年初的预测,到2025年,乘用车和轻型卡车上的电动汽车零部件和系统的销售额将达到50亿欧元。电池技术之战在不断增加

专业研究预测,到2020年动力电池市场将达到数千亿元人民币。那么,谁不想从相关零件供应商那里抢走一块蛋糕呢?

今年4月,博格华纳在上海车展上展出了动力电池加热系统,以解决纯电动汽车动力电池在低温环境下性能会下降的问题。如今,该技术已不再归博格华纳家族所有。

在法兰克福车展上,博格华纳推出了独家技术的紧凑型电池组,可进一步压缩体积并提高密度。结合原始电池热管理技术,您可以平衡良好的续航能力和性能。

五个月前,法雷奥推出了一种基于制冷剂的电动汽车热泵系统。在此次法兰克福车展上,法雷奥不仅在系列中带来了全方位的电池热管理专业知识。并且有很多方法,包括直接制冷剂制冷,间接水冷却系统。巡航范围不仅可以扩大30%,还可以使驾驶员和乘客保持温暖。

宁德时代并未参加今年的上海车展,而在法兰克福车展上推出的这项新技术是一种电池管理系统,具有独家智能计算和高能量密度。

从上海车展到法兰克福车展,从传统燃料到先进电气化,从单一到系统,从实验室产品到接近批量生产的趋势更加明显。汽车零件已插入机翼。自动驾驶的竞争越来越热

自动驾驶是汽车配件公司的必备工具。

在全球范围内,博世于今年7月获得了第一份政府颁发的自动停车系统“通行许可证”。博世最近推出了独家的卫星定位校正和高精度地图导航系统,这是无人驾驶汽车必不可少的。

在法兰克福车展上,舍弗勒推出了一种新的空间驱动遥控系统,填补了智能和自主驾驶领域“缺乏故障安全转向和制动系统”的技术空白。安全冗余。空间驱动线控制系统完全取代了传统的机械系统,自动向转向或制动系统发送指令,实现了飞行器的无人驾驶。即使一个控制单元发生故障,也会有两个控制单元来确保系统正常。跑。

值得注意的是,舍弗勒在中国有了进一步的发展。9月6日,在中德总理的见证下,舍弗勒集团与湖南湘江新区管委会签署了合作框架协议。舍弗勒将在湘江新区引进空间驱动线控制技术,进一步开发满足未来智能驾驶要求的移动平台系统和90度智能转向模块,为无人驾驶复杂场景铺平道路。

事实上,在自主驾驶技术的竞争中,中国企业近年来异军突起。除了百度、腾讯、阿里布局自主驾驶技术研究外,久信电子还推出了全新的自主驾驶智能安全驾驶舱系统,集成了驾驶舱电子、主动安全、智能网络连接等前沿技术,以及旅行社软件。华为今年首次参加上海车展,并于今年5月成立了智能联网汽车事业部,不仅推出了自动驾驶5G高速通信的“霸王”芯片,同时还公布了可用于车联网的红梦系统。

从上海车展到法兰克福车展,零部件行业的发展越来越快,方向也越来越明确。“新四国”新战场的争夺越来越激烈。中国汽车工程学会名誉理事长傅玉武在接受《中国汽车报》记者采访时说:“竞争的成绩是很强的,竞争也有利于促进行业更好更快的发展。”

文字:赵建国编辑:黄霞格式:蔺天子

爆炸性热线:

010 - ;